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CT : Architecture des STI
Pourquoi l’architecture des STI est-elle importante?
Par le passé, les systèmes de régulation du trafic routier étaient souvent installés pour fournir seulement un ou deux services fonctionnant indépendamment, en tant que sous-systèmes distincts. Par contre, les services de gestion complexe, de régulation et de collecte de données sont implantés simultanément dans le contexte des STI. Bien qu’il existe des risques que certains sous-systèmes entrent en conflit les uns avec les autres, il est toutefois possible que ces sous-systèmes fonctionnent en synergie, une fois fusionnés. L’architecture de système fournit le cadre logique requis, en fonction des exigences des utilisateurs quant à leur planification, définition, et intégration des systèmes de transport intelligents.
S : http://road-network-operations.piarc.org/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=485&mode=view&lang=en (consulté le 7.06.2014)
N : 1. L’architecture des STI définit les éléments suivants :
• les fonctions (p. ex., recueillir de l’information sur la circulation ou demander un parcours) qui sont nécessaires pour les STI;
• les entités ou les sous-systèmes physiques dans lesquels ces fonctions résident (p. ex., sur la route ou à bord du véhicule);
• les flux d’information et les flux de données qui relient ces fonctions et les sous-systèmes physiques en un système intégré.1
L’analyse de l’architecture des STI fournit de l’aide supplémentaire pour la planification et la mise en oeuvre des déploiements des STI, y compris un programme de déploiement, un point de vue organisationnel, des études d’analyse coût-avantage et d’analyse des risques.
2. Cadre de référence qui décrit les relations établies entre les éléments physiques des réseaux de transport, les besoins en systèmes d’information et de communication, le mode de partage des données ainsi que les normes répertoriées pour la livraison d’un service en transport.
3. Une architecture de STI définit de façon générale les fonctionnalités des éléments constitutifs des systèmes de transport intelligents qui sont regroupés, et le cheminement de l’information entre ces systèmes.
Une architecture de STI est constituée d’une architecture physique et d’une architecture logique.
Comme exemples d’architectures de STI, on peut mentionner, pour le Canada, l’architecture canadienne des STI, pour les États-Unis, la National ITS Architecture, et l’architecture des flux d’information frontaliers (Border Information Flow Architecture ou BIFA).
S : 1. http://road-network-operations.piarc.org/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=485&mode=view&lang=en (consulté le 7.06.2014). 2 et 3. GDT.
SYN : 1. architecture des STI. 2. architecture de STI, architecture de systèmes de transport intelligents.
S : 1. http://road-network-operations.piarc.org/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=485&mode=view&lang=en (consulté le 7.06.2014) ; GDT. 2. GDT.
