CG : nm
CT : Les carburants de synthèse ou électro-carburants, dits « e-fuels », sont produits à partir d’électricité renouvelable ou bas-carbone, de dioxyde de carbone ou d’azote dans le cas de l’e-ammoniac, et d’hydrogène issu d’électrolyse. Sous forme liquide ou à l’état gazeux, leur émergence aux côtés des biocarburants issus de la biomasse, offre une solution alternative pertinente pour défossiliser le transport et l’industrie, sans créer de conflits d’usage avec les produits agricoles, et permettre ainsi une réduction de l’impact climatique de ces activités.
S : IFPEN – https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/tout-savoir-les-carburants-synthese-e-fuels (consulté le 2.07.2023)
N : 1. – carburant (nm) : XXe siècle. Participe présent de carburer.
. Adj. m. Qui contient un combustible. Mélange carburant.
. N. m. Mélange d’hydrocarbures utilisé pour l’alimentation des moteurs thermiques. Un carburant d’origine minérale. Un carburant synthétique. L’essence, le gazole, le kérosène sont les carburants les plus utilisés dans les moteurs à explosion. Un dépôt de carburant. Il utilise un carburant à indice d’octane élevé. Un carburant sans plomb.
– de (prép) : IXe siècle. Du latin classique de, préposition qui marquait la séparation, l’éloignement, l’union, l’association, la partition, la conséquence, l’origine, et qui a servi, dès la période classique, dans la langue familière, à renforcer les formes d’ablatif, puis a concurrencé, en bas latin, le génitif partitif et de possession.
– synthèse (nf) : Du latin synthesis → voir syn- et thèse.
2. Carburant de synthèse produit par électrolyse à partir d’énergies renouvelables.
3. L’électrolyse de l’eau permet de transformer l’électricité renouvelable ou bas carbone en une molécule, l’hydrogène, plus facile à transporter, à stocker et à distribuer que l’électricité. En dehors des usages traditionnels réservés à l’industrie et à la chimie des engrais, l’hydrogène peut être utilisé dans la mobilité pour alimenter un moteur électrique par l’intermédiaire d’une pile à combustible, ou directement comme carburant dans un moteur thermique.
L’hydrogène, gazeux à pression atmosphérique, possède une forte densité énergétique massique, mais une très faible densité énergétique par unité de volume ; de ce fait, pour être stocké dans des réservoirs de taille raisonnable, il doit être comprimé à très haute pression, entre 300 et 700 bars, ou bien liquéfié à -252°C, ce qui requiert dans les deux cas d’importantes consommations énergétiques, et les équipements embarqués sont soumis à des défis techniques et technologiques importants.
4. Une autre voie à l’utilisation de l’hydrogène renouvelable ou bas carbone est sa conversion en carburants de synthèse, ou e-fuels, par réaction avec du CO2 ou avec de l’azote. Ces carburants, parfois gazeux comme le e-méthane dans des conditions ambiantes, mais généralement liquides, sont plus faciles à transporter, à stocker et à utiliser que l’hydrogène ; ils représentent une voie d’avenir très prometteuse pour le transport aérien et maritime, où l’hydrogène pur apparait difficile à mettre en œuvre sur de longues distances pour les raisons évoquées plus haut, ainsi que pour une partie du transport fluvial et routier.
S : 1. DAF – https://www.dictionnaire-academie.fr/article/A9C0768, https://www.dictionnaire-academie.fr/article/A9D0138 ; Wiktio – https://fr.wiktionary.org/wiki/synth%C3%A8se (consulté le 2.07.2023). 2. IATE – https://iate.europa.eu/search/result/1688287890727/1 (consulté le 2.07.2023). 3 et 4. IFPEN – https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/tout-savoir-les-carburants-synthese-e-fuels (consulté le 2.07.2023).
SYN : électro-carburant
S : IFPEN – https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/tout-savoir-les-carburants-synthese-e-fuels (consulté le 2.07.2023)
RC : biocarburant, biocombustible.
